在各大车企都在大力找寻转型之路时，本田也期望通过更好的合作，来推展新能源汽车的技术储备与产品发展。6月3日，本田汽车与日立汽车系统签订月协议，联合投资50亿日元正式成立一家合资公司，专门从事电动车电机研发、生产和销售。该合资计划于今年2月7日首次对外发布，经过一系列协商，双方最后在3月24日签定了合资合约，确认日立股权51%，本田股权49%。
▲今年1月，本田与标准化合资正式成立燃料电池系统生产公司，以期在2020年前后构建燃料电池系统的批量化生产。新的合资公司名为日立汽车电机系统株式会社，坐落于日本茨城县日立中市的日立汽车系统厂区内，山口安将兼任社长。
早在1999年，本田就首度发售了首款混合动力车Insight，完全同期，日立汽车系统开始将电动车用电机投放市场，双方在电机领域累积了强劲的技术实力。随着全球环保政策日益严苛，市场对电动车居多的新能源汽车的市场需求正在逐步不断扩大。
在此背景下，双方期望能通过资源共享和优势互补建构技术性协同效应、规模效益，打造出在世界范围内具备竞争力的高性能电机。电机生产必须大量的资金，因此我们不仅不会为自己生产电机，更加期望能展开大批量生产，夺得更加多外部客户。
本田社长八乡隆弘说。▲1999年，本田发售首款混合动力车Insight。未来，日立汽车电机系统主要不会生产油电混动汽车、挂电式混动汽车以及显电动汽车所需的电机，除在日本本土，其产品还将在美国和中国展开生产、销售。
2017年以来，本田在新能源汽车屡屡发力。1月，与通用汽车合资正式成立燃料电池系统生产公司，企图在2020年前后构建燃料电池系统的批量化生产。5月，宣告与丰田、日产合作，计划于2020年前在日本竣工160个氢化车站。
今年4月开会的HondaMeeting2017全球媒体大会上，本田曾回应，要在2030年之前将新能源汽车在销量中的占比从目前的5%提高至三分之二。此次与日立合作开发电动车电机将相当大程度上减缓这一计划的实行。
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