定位高端的星途就越买就越低廉 心气颇高的星途，未构建奇瑞的二次冲高梦想，面临不温不火的销量，自由选择拿起身段寻量低价市场。奇瑞旗下高端品牌星途近日发售LX1.5T乘风破浪版车型，该车型起售价仅有为9.99万元，将近10万元的售价已很难算是是一款高端车型。业内人士指出，通过价格下探，星途在短期内可以取得市场更加多注目，进而提高销量。
但从将来来看，低价竞争不会给星途品牌形象带给无可挽回的损害。 首次高于10万 据理解，今年10月31日前，星途LX1.5T乘风破浪版限时售价9.99万元起。由此，星途品牌的官方售价首次高于10万元。
奇瑞汽车董事长尹同跃回应，星途之所以使用“入门即高端”的产品策略，是为了“让每一位用户都能享用到中国建带给的高品质驾乘生活”。针对星途LX1.5T乘风破浪版近期订单状况，北京商报记者联系奇瑞涉及负责人，但截至记者新闻报道，仍未取得恢复。 与吉利领克、长城WEY类似于，星途为奇瑞全力打造出的高端品牌。
早在2017年法兰克福车展，尹同跃便携星途品牌月亮相。不过，去年4月星途首款量产车型TXL/TX才姗姗而至。星途TXL/TX配备1.6TGDI发动机，符合国六废气标准，官方指导价为12.59万-17.59万元。 为何星途首款车型须要两年落地，尹同跃曾说明称之为：“第一是为了执着淋漓尽致，第二是该造车平台具备很强的兼容性，有四驱、显电动、油电混动等，特别是在智能和网联方面，有很多颠覆性的东西，所以要花上很长时间。
” 在销售渠道方面，奇瑞汽车副总经理兼任营销公司总经理贾亚权曾回应，EXEED星途从团队、渠道、品牌形象到整个运营都是独立国家的。EXEED星途中止传统“销售大区”模式，让经销商沦为相连品牌和消费者的必要桥梁。品牌通过经销商理解用户市场需求和体验对系统的第一手资料。
在产品规划方面，2020-2023年，星途预计将发售9款车型，覆盖面积SUV、轿车、新能源汽车等多领域。其中，显电动产品将在2023年发售。
在智能网联成方面，星途配备奇瑞智能网络Lion3.0雄狮智云系统，并不具备L2.5级自动驾驶装备。 解救下滑销量 事实上，在仅有投入了首款车型，品牌仍未成熟期之际，星途品牌第二款车型定价之后大幅度下探的背后，是极大的销量压力。
去年，尹同跃透漏，2019年星途品牌计划销量为6万辆，将努力完成10万辆销量目标。目前，奇瑞仍未发布星途2019年销量。
据第三方统计资料，2019年星途TX/TXL销量严重不足2万辆。 在汽车行业分析师贾新光显然，星途上市的时间并很差。中国汽车工业协会公布数据表明，去年国内汽车销量为2576.9万辆，同比上升8.2%。
今年上半年，国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别上升16.8%和16.9%。 不过，同为自律高端品牌，领克、WEY的市场展现出却显著高于星途。
去年，WEY品牌销量为10万辆，领克品牌销量约12.8万辆。今年前5个月，领克销量突破4万辆，WEY销量突破2万辆，星途销量仅有为4980辆。 汽车行业分析师张翔指出，星途之所以销量展现出一般，一方面在于入市时间较早，发展空间较小；另一方面在于母公司奇瑞近年来品牌影响力下降，市场营销宣传效果不欠佳。
在15万元以上自律品牌中，消费者更加偏向于自由选择WEY和领克。 面临不温不火的销量，奇瑞曾经调整星途管理层。去年5月，时任星途品牌营销中心总经理曹志刚卸任；8月，时任星途品牌营销中心继续执行副总经理贾守平卸任，随后奇瑞汽车营销公司副总经理李东春接棒贾守平；今年3月，原东风雷诺副总裁陈曦加盟星途品牌，兼任星途品牌营销中心总经理。
随着管理层调整，星途的营销政策也频密发生变化，但部分经销商回应并不买账。一位星途经销商告诉他北京商报记者，去年上半年星途还拒绝品牌高标准独立国家建店，后来却容许奇瑞店销售星途。今年以来，星途又拒绝减少库存，但库存却无法及时消化，这使得经销商运营成本增加，压力极大，上海、青岛等城市的一些经销商已想退网。
难守品牌定位 对于汽车品牌而言，在夹住销量方面，降价向来是立竿见影的方式。业内人士回应，星途的渠道布局以三线及以下城市居多，这些地区的消费者比较更加执着性价比，降价更为更容易夹住销量快速增长。
对于定位高端的星途而言，降价不一定是一件只赚到不赔的交易。奇瑞汽车旗下有奇瑞、捷途和星途三大乘用车品牌。
按照奇瑞汽车规划，星途定位高端、奇瑞定位中端、捷途定位低端，星途、奇瑞、捷途的关系，类似于大众汽车旗下的奥迪、大众和斯柯达。这意味著，星途与奇瑞之间须要创建一定的品牌区隔。
然而，星途LX车型与奇瑞品牌部分车型的价格区间完全几乎重合。目前，星途LX售价为9.99万-15.09万元，奇瑞品牌旗下瑞虎7售价为9.98万-14.98万元，全新一代瑞虎8售价为8.88万-15.59万元。
不仅价格重合，星途品牌的配备甚至早已开始高于奇瑞品牌。据理解，星途LX1.5T乘风破浪版配备的1.5T涡轮涡轮发动机，仅次于功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，而全新一代瑞虎8配备的1.5T发动机仅次于功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米。
对比长城汽车，虽然定位中端的哈弗与定位高端的WEY两个品牌部分车型配备同款2.0T发动机，但两个品牌对发动机的调校不存在显著差异，2.0T发动机在WEY车型上的性能展现出不会高于哈弗车型，由此构成强弱品牌区隔。 贾新光指出，作为一个仍未发展成熟期的自律高端品牌，星途须要坚决产品定位、稳扎稳打，如果回头低价竞争的路子，不仅销量不一定能确实上去，品牌形象也可能会塌陷。
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